Jarrulevyjen ruostuminen on tavallista autossa, joka seisoo pitkiä aikoja tai jolla ajetaan vain lyhyitä matkoja. Ilmiö korostuu hybridi- ja sähköautoissa, koska ne hidastavat usein sähkömoottorin avulla. Tällöin perinteiset kitkajarrut jäävät vähälle käytölle, eikä jarrupalan ja levyn välinen kosketus puhdista levyn pintaa säännöllisesti.

Ohut pintaruoste ei yleensä tarkoita jarruvikaa. Kuljettajan kannattaa silti seurata jarrujen ääntä, tuntumaa ja levyjen ulkonäköä. Syöpynyt levy, epätasainen jarrutus tai jatkuva rahina vaatii korjaamon tarkastuksen.

Mistä jarrulevyjen ruostuminen johtuu?

Useimmat jarrulevyt valmistetaan valuraudasta, joka kestää kitkaa ja korkeita lämpötiloja mutta ruostuu kosteuden vaikutuksesta. Sade, ilmankosteus, pesuvesi ja talvinen tiesuola jättävät levyn pinnalle kosteutta. Jo yön yli seisseen auton levyihin voi muodostua ohut ruskea kerros.

Vähäinen ajaminen antaa kosteudelle aikaa vaikuttaa. Lyhyellä matkalla jarrut eivät välttämättä lämpene tarpeeksi, jotta vesi haihtuisi levyiltä ja jarrujen rakenteista. Jos auto seisoo ulkona useita päiviä sateisessa säässä, ruostekerros voi vahvistua. Talvella suola nopeuttaa korroosiota.

Myös jarrusatulan liukutappien tai jarrupalojen jumittuminen voi aiheuttaa epätasaista korroosiota. Jos pala ei kosketa levyä koko pinnalta, osa levystä puhdistuu ja osa jää ruosteiseksi. Tällainen kuvio ei välttämättä katoa tavallisessa ajossa.

Ruostuneet jarrulevyt hybridi- ja sähköautossa

Hybridi- ja sähköauto käyttävät hidastamiseen regeneratiivista jarrutusta eli energian talteenottoa. Sähkömoottori toimii hidastettaessa generaattorina ja muuntaa liike-energiaa akkuun varastoitavaksi sähköksi. Kuljettaja voi hidastaa suuren osan ajasta koskematta varsinaisiin kitkajarruihin.

Järjestelmä vähentää energiankulutusta ja jarrupalojen kulumista, mutta samalla levyt voivat jäädä liian vähälle käytölle. Ongelma näkyy usein taka-akselilla, koska auton jarruvoimanjako ja painonsiirtymä kuormittavat etujarruja monissa tilanteissa enemmän. Takalevyjen pinta voi ruostua laikukkaaksi, vaikka autolla ajettaisiin päivittäin.

Auton ohjausjärjestelmä käyttää kitkajarruja tarvittaessa, mutta kevyt ennakoiva ajo voi jättää niiden osuuden pieneksi. Osa automalleista kuivaa tai puhdistaa jarruja ohjelmallisesti. Toiminto ei kuitenkaan korvaa mekaanisten osien tarkastusta, jos levyissä näkyy uria, syöpymiä tai laajoja ruostealueita.

Regeneratiivinen jarrutus säästää energiaa ja jarrupaloja, mutta vähäinen kitkajarrujen käyttö voi jättää jarrulevyt kosteuden armoille.

Milloin jarrulevyjen ruostuminen poistuu ajamalla?

Ohut ja tasainen pintaruoste kuluu usein pois muutamalla normaalilla jarrutuksella. Jarrut voivat ensimmäisissä pysähdyksissä rahista tai tuntua tavallista karheammilta. Äänen pitäisi vaimentua pian, ja levyn pinnan pitäisi muuttua tasaisen metalliseksi jarrupalan kosketusalueelta.

Jarruja voi puhdistaa turvallisessa liikennetilanteessa muutamalla rauhallisella mutta määrätietoisella jarrutuksella. Tarkista ensin ympäröivä liikenne ja noudata auton käyttöohjekirjan ohjeita. Voimakkaita jarrutuksia ei pidä tehdä liukkaalla tiellä tai muun liikenteen keskellä. Sähköautossa voi joutua käyttämään jarrupoljinta tavallista voimakkaammin, jotta järjestelmä ottaa kitkajarrut mukaan.

Jos ääni jatkuu ajon jälkeen, jarrupoljin sykkii tai auto puoltaa jarrutuksessa, kyse ei todennäköisesti ole vain irtoavasta pintaruosteesta. AK-Team voi tarkastaa jarrupalat, levyt, satulat ja jarrujen liikkuvat osat osana jarruhuoltoa Vantaalla.

Milloin ruostuneet jarrulevyt vaativat tarkastuksen?

Korjaamon tarkastus on aiheellinen, jos ruoste ei poistu ajossa tai levyn pintaan jää selviä laikkuja. Kuoppamainen korroosio heikentää jarrupalan tasaista kosketusta. Se voi vähentää jarrutusvoimaa, pidentää pysähtymismatkaa ja kuluttaa jarrupalaa epätasaisesti.

Jarrujen tarkastuksessa asentaja arvioi levyjen pinnan ja mittaa niiden paksuuden. Samalla hän tarkistaa jarrupalojen kulumisen, satuloiden toiminnan ja liukutappien liikkeen. Pelkkä ruosteen poistaminen ei auta, jos levy alittaa valmistajan ilmoittaman vähimmäispaksuuden tai sen pinta on syöpynyt syvältä.

Jarrujen kuntoa ei kannata arvioida pelkän värin perusteella. Jatkuva rahina, polkimen tärinä, palaneen haju tai auton puoltaminen kertovat mahdollisesta toimintahäiriöstä. Lisää oireita on koottu artikkeliin jarrujen varoitusmerkeistä.

Näin ehkäiset jarrulevyjen korroosiota vähällä ajolla

Autolla kannattaa ajaa ajoittain niin pitkä matka, että jarrut ja muut rakenteet ehtivät lämmetä. Käytä kitkajarruja säännöllisesti turvallisissa olosuhteissa. Hybridi- tai sähköauton käyttöohjekirjasta voi tarkistaa, voiko energian talteenottoa vähentää ajotilan tai vaihdevalitsimen asetuksella.

Pesun jälkeen lyhyt ajo ja muutama kevyt jarrutus auttavat kuivaamaan levyjä. Autoa ei kannata jättää pitkäksi aikaa seisomaan heti suolaisen tai märän ajon jälkeen, jos jarrut ovat läpimärät. Jarrulevyihin ei saa levittää öljyä, ruosteenestoainetta tai muuta voiteluainetta, sillä aine heikentää jarrupalan ja levyn välistä kitkaa.

Säännöllinen tarkastus auttaa havaitsemaan korroosion ennen kuin levyt ja palat vaativat laajan korjauksen. Katsastuksessa tarkastetaan jarrujärjestelmän toimintaa, mutta auton omistajan ei tarvitse odottaa katsastusta oireiden ilmetessä. Katsastuksen perusteista ja ajoneuvojen liikennekelpoisuudesta saa lisätietoa Traficomin katsastussivuilta. AK-Team tarkastaa jarrut Vantaalla ja selvittää, riittääkö puhdistus ja huolto vai pitääkö kuluneet osat vaihtaa.