CAN-väylävika autossa voi sytyttää samalla käynnistyskerralla moottorin, ABS-järjestelmän, ajonvakautuksen ja ohjaustehostimen varoitusvalot. Useiden ilmoitusten taustalla ei silti välttämättä ole monta erillistä vikaa. Yhteinen syy voi löytyä ohjainlaitteiden tiedonsiirrosta, käyttöjännitteestä tai maadoituksesta.

Nykyaikainen auto sisältää kymmeniä ohjainlaitteita. Ne vaihtavat tietoja esimerkiksi moottorin käyntinopeudesta, pyörien nopeuksista, ohjauspyörän asennosta ja jarrupolkimen käytöstä. Jos tiedonsiirto katkeaa, moni järjestelmä menettää tarvitsemansa tiedon ja ilmoittaa omasta toimintahäiriöstään.

Mitä CAN-väylävika autossa tarkoittaa?

CAN eli Controller Area Network on ajoneuvojen tiedonsiirtojärjestelmä. Sen avulla ohjainlaitteet keskustelevat keskenään ilman erillistä johtoa jokaiselle tiedolle. Esimerkiksi ABS-ohjainlaite mittaa pyörien nopeuksia ja välittää tiedon moottorinohjaukselle, ajonvakautukselle sekä mittaristolle.

CAN-väylässä on tavallisesti kaksi johdinta, CAN High ja CAN Low. Ohjainlaitteet lähettävät niiden kautta viestejä ennalta määritetyssä muodossa. Väylän toimintaperiaatteesta voi lukea lisää Kvaserin CAN-protokollan oppaasta. Autossa voi olla useita eri nopeudella toimivia väyliä sekä yhdyskäytävä, joka välittää tietoja verkkojen välillä.

Miksi monta järjestelmää ilmoittaa viasta?

Ohjainlaite tallentaa vikakoodin, jos se ei saa toiselta laitteelta odottamaansa viestiä. Moottorinohjaus voi esimerkiksi toimia, mutta ABS-ohjainlaitteen puuttuva nopeustieto voi poistaa vakionopeudensäätimen käytöstä. Samalla mittaristoon voivat syttyä ABS- ja ajonvakautusvalot.

Vikakoodit kertovat usein tiedonsiirron katkeamisesta tai epäuskottavasta viestistä. Ne eivät yksin osoita, mikä osa aiheutti häiriön. Jos viisi ohjainlaitetta ilmoittaa yhteyden katkenneen samaan laitteeseen, vianmääritys kohdistuu kyseisen laitteen sähkönsyöttöön, liittimiin ja väyläjohtimiin ennen osien vaihtamista.

Useiden varoitusvalojen yhteinen syy löytyy usein yhdestä tiedonsiirtoa, jännitettä tai maadoitusta häiritsevästä kohdasta.

CAN-väylävika autossa: tavalliset aiheuttajat

Johtimen vaurio voi syntyä hankauksesta, korroosiosta tai aiemman korjauksen yhteydessä tehdystä liitoksesta. Vesi pääsee liittimeen esimerkiksi tuulilasin alapuolisen vedenpoiston, oven johtosarjan tai moottoritilan kautta. Hapettunut liitin kasvattaa vastusta ja voi katkaista yhteyden vain tärinän, kosteuden tai lämpötilan muuttuessa.

Myös alhainen käyttöjännite voi tuottaa suuren määrän tiedonsiirtoon liittyviä vikakoodeja. Heikko akku, lataushäiriö tai huono maadoitus saattaa käynnistää ohjainlaitteet eri aikaan. Silloin jokin laite ehtii kirjata yhteysvian, vaikka CAN-väylän johdotus olisi kunnossa. Akun kuntoa ja latausjännitettä käsitellään tarkemmin akun ja latausjärjestelmän vikoja koskevassa artikkelissa.

Miten CAN-väylän vika diagnosoidaan?

Korjaamo aloittaa asiakkaan oirekuvauksesta ja kaikkien ohjainlaitteiden vikakoodien lukemisesta. Tärkeää on selvittää, mitkä laitteet vastaavat diagnoositesterille ja mitkä jäävät kokonaan tavoittamatta. Myös vikojen syntyhetken jännite, lämpötila ja muut tallennetut olosuhdetiedot auttavat rajaamaan syytä.

Seuraavaksi asentaja tarkistaa akun, latausjännitteen, sulakkeet ja maadoitukset. Väylän vastus voidaan mitata auton virtojen ollessa katkaistuina valmistajan ohjeiden mukaisesti. Kahdella 120 ohmin päätevastuksella toteutetussa ehjässä väylässä mittaustulos on usein noin 60 ohmia, mutta auton rakenne ja mittauspiste vaikuttavat tulkintaan.

Oskilloskoopilla asentaja näkee CAN High- ja CAN Low -signaalien muodon, jännitetasot ja häiriöt. Vikaantunutta haaraa voidaan rajata irrottamalla ohjainlaitteita valmistajan määrittämässä järjestyksessä. Pelkkä yleismittari ei paljasta lyhyitä katkoksia tai vääristyneitä viestejä. Laajempaa mittausprosessia kuvaa artikkeli sähkövian diagnostiikasta nykyaikaisessa autossa.

CAN-väylävika autossa vaatii järjestelmällisen korjauksen

Korjaus riippuu löydetystä syystä. Vaurioitunut johdin korjataan autovalmistajan menetelmällä siten, että johdinparin kierto, liitoksen suojaus ja johtimen poikkipinta säilyvät oikeina. Hapettunut liitin voi vaatia liitinkotelon, pinnien tai johtosarjan osan vaihtamisen. Pelkkä puhdistus ei riitä, jos liitinpinta on syöpynyt.

Ohjainlaite vaihdetaan vasta mittausten perusteella. Uusi tai käytetty laite voi vaatia ohjelmoinnin, koodauksen tai ajonestojärjestelmään sovittamisen. Ilman oikeaa ohjelmistoversiota auto saattaa tallentaa uusia yhteensopivuus- ja tiedonsiirtovikoja.

AK-Team Oy diagnosoi auton sähkövikoja moderneilla mittalaitteilla Vantaalla osoitteessa Jännekuja 1. Jos mittaristoon syttyy useita varoitusvaloja, auto menettää toimintoja tai vika ilmenee kostealla säällä, järjestelmät kannattaa tutkia ennen osien vaihtamista. Ajaminen tulee keskeyttää, jos ohjaus, jarrut, moottorin toiminta tai muu ajoturvallisuuteen vaikuttava järjestelmä häiriintyy.